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14:45h. Domingo, 25 de Febrero de 2018

RECORDANDO LA HISTORIA DEL TRANSPORTE PÚBLICO EN URUGUAY

Un día de septiembre como hoy...

En este "racconto", los invitamos a repasar los hechos importantes, para el transporte público uruguayo, que ocurrieron en el mes de septiembre. Pueden hacer llegar sus aportes (fotos, recortes de prensa, artículos, precisiones en los datos), los cuales serán más que bienvenidos, a la dirección de mail contacto@quejese.com.uy

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19/09/1872: Horarios del Ferrocarril Central del Uruguay, publicados en el diario "La Paz"

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23/09/1907: Se inauguró la línea N° 6 del tranvía eléctrico entre Pérez Castellanos y Playa Ramírez.

 


10/09/1908: Se inaugura la línea de tranvías Nº 16 entre Dársena (actual Ing. Monteverde) y el Cerro.

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Su recorrido era por Ingeniero Monteverde, 25 de mayo, Uruguay, Rondeau, Agraciada, Carlos María Ramírez, Grecia hasta Norteamérica. El regreso lo hacia por Grecia, Carlos María Ramírez, Agraciada, Rondeau, Uruguay, Ciudadela, Cerrito hasta la Aduana.

Pertenecía a la Estación Agraciada de la empresa La Transatlántica y circuló hasta el año 1933, siendo más adelante fue sustituída por la línea 75.


11/09/1908: Se inaugura la línea de tranvías Nº 20, operada en principio por la empresa La Transatlántica hasta el año 1933, que pasó a la Sociedad Comercial de Montevideo y desde 1948 hasta 1956 (cuando fue suprimida) la administró AMDET.

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Dependía de la Estación Agraciada y su recorrido iba desde la Aduana hasta el Barrio Atahualpa, circulando por: Patagones (Lindolfo Cuestas), Washington, Colón, Reconquista, Cámaras ( Juan Carlos Gomez), Camacuá, Canelones, Florida, San José, Andes, Uruguay, Rondeau, Agraciada, 19 de abril, Suarez, Florencio Escardó hasta la Plaza Atahualpa. El retorno era por Florencio Escardó, Gerente (Caiguá), Juan Arteaga, Reyes, Suarez, 19 de abril, Agraciada, Rondeau, Uruguay, Andes, San José, Florida, Canelones, Camacuá, Treinta y Tres, Guaraní. Piedras.

En el año 1943 se alarga dicha línea hasta San Martín y Larrañaga, circulando por: Larrañaga, San Martín Yatay, José L Terra, Sierra, Uruguay, Ejido, San José, Andes, Canelones, Camacuá, Treinta y Tres. Hacia looping con la línea 43.


10/09/1912: Sale el primer número de la revista "Riqueza", a través de la cual el gobierno batllista de la época daba a conocer varios proyectos sobre ferrocarriles y otras iniciativas, muchas de las cuales nunca se llevaron a cabo por falta de dinero.


28/09/1912: Aviso publicado en "La Semana" N° 161

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27/09/1926: Los propietarios de autobuses fundaron el Centro de Propietarios de Ómnibus.

Sus principales objetivos eran:

  • Establecer un servicio competente de ómnibus para el transporte de personas en la ciudad de Montevideo.
  • Propiciar este medio de transporte por ser seguro, rápido, cómodo y confortable.
  • Establecimiento de un servicio regular a efectos de que los pasajeros tengan la seguridad de transporte.
  • Distribución de coches según la demanda en las distintas líneas.

Septiembre del año 1927: Se inaugura el primer servicio de ómnibus urbanos en la ciudad de Mercedes, iniciado por el empresario Agripino Rodríguez, en un Ford T del año 1922.

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02/09/1945: Se cambia el sentido de circulación del tránsito, lo que obliga a cambiar las paradas y los coches afectados al transporte público de pasajeros.

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01/09/1948: Aviso publicado en la revista Asir Nº 5

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26/09/1948: AMDET inaugura la línea 76 de Uruguayana hasta Punta Carretas.

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29/09/1948: AMDET inaugura la línea 75, desde la Plaza Independencia hasta Paso Molino. En sus comienzos, sus servicios eran cubiertos con ómnibus marca Mack C 41.

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El 26 de enero de 1957 los ómnibus fueron sustituidos por trolleybuses y más tarde la línea fue alargada hasta el Cerro de Montevideo.

Su recorrido era: Ciudadela, Mercedes, Av. Agraciada (actual Av. del Libertador), Av. Rondeau, Av. Agraciada hasta Cno. Castro. El retorno era por Agraciada, Rondeau, Agraciada, Colonia hasta la Plaza Independencia.

Cuando se produce el alargue hasta el Cerro en el año 1951, también se modifica la cabecera del centro, llegando hasta la Aduana. Su recorrido era: Rambla Roosevelt, Maciel, Cerrito, Paysandú, Av. Agraciada, Av. Rondeau, Av. Agraciada, Carlos Ma. Ramirez, Bogotá, Norteamérica, Río de Janeiro, Inglaterra. Vuelta: Grecia, Carlos Ma. Ramirez, Av. Agraciada, Av. Rondeau, Av. Agraciada, Av. Uruguay, Ciudadela, Piedras, Ing. Monteverde. Circuló hasta el 15 de julio de 1975.


06/09/1956: Un Plebiscito convocado por los montevideanos (el tercero en la historia) anula la suba en el precio del boleto. El precio del boleto común se mantiene en $0,12.


01/09/1957: Sube el precio del boleto común un 25% pasando de $0,12 a $0,15


12/09/1960: Aviso sobre la suba del boleto publicado en la revista "Lunes" el 12/09/1960

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06/09/1961: Aviso publicado en la revista Reporter

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27/09/1961: Nota sobre el Plebiscito para intentar bajar el precio del boleto publicada en la revista Reporter

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28/09/1966: Paro de transporte


25/09/1974: Sube el precio del boleto común un 6,7% pasando de $150 a $160


14/09/1977: Sube el precio del boleto común un 12,3% pasando de N$0,65 a N$0,73


11/09/1983: Sube el precio del boleto común un 15,4% pasando de N$6,50 a N$7,50


10/09/1986: La publicación "Jaque" presenta el siguiente artículo sobre la realidad de la empresa PLUNA:

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01/09/1989: Sube el precio del boleto común un 26,5% pasando de N$162 a N$205


03/09/1990: Sube el precio del boleto común un 20% pasando de N$250 a N$300

Video perteneciente al canal público en Youtube del Sr. Esteban Martínez


06/09/1991: Sube el precio del boleto común un 8,3% pasando de N$600 a N$650


15/09/1991: Se modifica el recorrido de la línea 411 de COETC, circulando por la Av. Agraciada, Cno. Castro y Av. Millán a su ruta hasta Colón, en un recorrido similar al del ex-tranvía 1/44.


06/09/1996: Aviso publicado en la revista "Tres" Nº 32

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06/09/1996: Debate sobre dónde debe ubicarse un nuevo Aeropuerto Internacional de Pasajeros, en el área metropolitana de Montevideo, publicado por la revista "Tres" Nº 32

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06/09/1996: Informe sobre la situación de la aerolínea PLUNA, a un año de su privatización, publicado por la revista "Tres" Nº 32

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15/09/1996: Sube el precio del boleto común un 10% pasando de $5 a $5,50.

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Nota publicada en la revista "Tres", en su edición Nº 35


19/09/1996: Sube el precio del boleto suburbano del área metropolitana de Montevideo, a los efectos de mantener la diferencia de precios con el boleto urbano (el cual había aumentado 4 días atrás).

Carta de un lector y respuesta de la revista "Tres", en su edición Nº 35:

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27/09/1996: La empresa CUTCSA anuncia que comenzará a instalar máquinas para permitir el pago del boleto con tarjetas magnéticas.

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Nota publicada en la revista "Tres", en su edición Nº 35


15/09/1997: Se crea el "Boleto Montevideo", que divide al Departamento en 5 zonas entre las cuales se pueden efectuar algunas combinaciones entre líneas de diferentes empresas a $9 (el boleto común salía $ 6).


01/09/1999: Del 1 al 9/9/1999 se realizó un gran paro de transporte que culminó esa noche con el incendio intencional de los coches 16 y 599 de CUTCSA.


01/09/2001: Se modifica el recorrido de la línea local L6, tomando ahora por la calle Ing. Federico Capurro a Camino de las Tropas.


30/09/2002: La Intendencia de Montevideo, por Resolución N° 3807/02, determina que se paralice un 6,7% de la flota del transporte urbano durante las horas de menor actividad, lo que equivalía a parar los coches dos días al mes:


01/09/2005: RAINCOOP cambia casi totalmente el recorrido de la línea 71, que ahora circula desde Pocitos a Instrucciones y Mendoza.


16/09/2005: Se establece un boleto céntrico, que abarca desde la Ciudad Vieja hasta las calles Ejido y La Paz, a mitad del valor del boleto común ($8).


17/09/2005: Sube el precio del boleto común un 6,7% pasando de $15 a $16. 


27/09/2005: Se cambian las terminales de transbordo de la Plaza Independencia, por protestas de los comerciantes y operadores turísticos. Se pasan para 18 de Julio casi Convención, San José y Andes, W. Ferreira Aldunate y San José, Soriano y W. Ferreira Aldunate y en Buenos Aires y Bartolomé Mitre.


17/09/2006: Sube el precio del boleto común un 6,3% pasando de $16 a $17


Agradecimientos y referencias: