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17:22h. Viernes, 22 de Junio de 2018

RECORDANDO LA HISTORIA DEL TRANSPORTE PÚBLICO EN URUGUAY

Un día de octubre como hoy...

En este "racconto", los invitamos a repasar los hechos importantes, para el transporte público uruguayo, que ocurrieron en el mes de octubre. Pueden hacer llegar sus aportes (fotos, recortes de prensa, artículos, precisiones en los datos), los cuales serán más que bienvenidos, a la dirección de mail contacto@quejese.com.uy

04/10/1868: Se efectuó la primera prueba con una locomotora de fabricación británica, entre el "Saladero de Maza" y la localidad de La Paz (Canelones).


23/10/1869: Se abre al público la segunda línea de tranvía de caballos de la empresa "Tram-vía al Paso del Molino". Iba de Av. Uruguay y Florida hasta Agraciada y Zufriategui.

La Paz 1872-10-04 Tw P Molino


28/10/1869: Aviso del Ferrocarril Central sobre la combinación con el Tranvía del Paso del Molino, que recién comenzaba el servicio. La combinación con ómnibus ya estaba establecida desde el 28 de enero de 1869.


15/10/1872: Avisos publicados en el diario "La Paz"

La Paz 1872-10-15 FCCU y Tw P Molino


17/10/1872: Se comunica el comienzo de los trabajos de colocación de rieles del "Trenway al Paso de las Duraznas".

La Paz 1872-10-17 Tw reducto

La Paz 1872-10-27 Tw Reducto


24/10/1872: Se inaugura un servicio de diligencias, en combinación con el ferrocarril, entre Santa Lucía y Colonia.

La Paz 1872-10-24 Diligencia Sta Lucia-Colonia


24/10/1872: La colocación de las vías para el futuro "Trenvía del Este" levanta resistencias entre los habitantes de la actual Ciudad Vieja de Montevideo.

La Paz 1872-10-24 Tw Este (a)

La Paz 1872-10-24 Tw Este (b)


28/10/1877: Se inauguró la segunda línea del Tranvía a los Pocitos, Buceo y Unión, llegando ahora hasta la playa Buceo


27/10/1907Se inaugura la línea de tranvías Nº 36, entre Aduana y el Parque Urbano (actual Parque Rodó), operada en principio por la empresa Sociedad Comercial de Montevideo y luego por AMDET, hasta que se suprimió el 15 de mayo de 1955.

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Salía de la Estación del Este y circulaba por: Yacaré, Pérez Castellano, Sarandí, Plaza Independencia, Soriano, Santa Lucía ( Santiago de Chile), Constituyente, Minas, Estanzuela ( Gonzalo Ramírez), Samayúa ( Herrera y Reissig), Requena García. Retornaba por Rambla Wilson, Porvenir, Caiguá ( Jackson), Tacuarí, Yaro, San Salvador, Minas, Constituyente, Santa Lucía, Soriano, Ciudadela, Plaza Independencia, Juncal, Rincón, Zabala, 25 de agosto.

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Entre 1967 y 1974 circuló con un recorrido turístico por la calle Carlos Gardel entre Yaguarón y Paraguay operada por la estatal AMDET.


27/10/1907: Se inaugura la línea de tranvías Nº 17, perteneciente a la empresa La Transatlántica, la cual la explotó hasta el año 1933, en que pasa a la Sociedad Comercial de Montevideo. Dependía de la Estación Goes y unía la Aduana con Piedras Blancas.

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El recorrido era:  Colón, La Marsellesa, Misiones, Reconquista, Cámaras (Juan Carlos Gómez), Camacuá, Canelones, Florida, San José, Andes, Orillas del Plata (Galicia), Yaguarón, Agraciada, Marcelino Sosa, Isidoro de María, Goes (General Flores), Cuchilla Grande (Belloni) hasta Servidumbre (JM Buyo). El regreso era por: General Flores, Isidoro de María, Marcelino Sosa, Agraciada, Yaguarón, Orillas del Plata, Andes, San José, Florida, Canelones, Camacuá, Treinta y Tres, 25 de agosto.

Más adelante en el tiempo sufre una modificación en el recorrido y unió General Flores y José Belloni con el Parque Rodó. Su recorrido era: General Flores, Isidoro de María, Marcelino Sosa, Palacio Legislativo, Agraciada, Galicia, Cuareim, Gonzalo Ramírez, Eduardo Acevedo, Lauro Muller, Salterain, Herrera y Reissig, Garcia Requena. El retorno era por: Rambla, García Requena, Herrera y Reissig, Gonzalo Ramírez, Ejido, Isla de Flores, Río Branco, Maldonado, Andes, Galicia, Agraciada, Marcelino Sosa, Isidoro de María, General Flores hasta José Belloni.

Desde el año 1948 pasa a ser administrada por AMDET.


05/10/1912: Aviso publicado en "La Semana" N° 162.

1912-10-05 La Semana pag 26


01/10/1920: La empresa del Ferrocarril Central, plantea sean aumentadas las tarifas de sus servicios, a los efectos de mantener la viabilidad de los mismos (nota publicada en "Justicia" Nº 320).

Justicia320 pag 1


06/10/1920: Se abren en el Ministerio de Obras Públicas, las ofertas par la construcción del ferrocarril de San Carlos a Rocha (nota publicada en "Justicia" Nº 324)

Justicia324 pag 3 col 7 Fc. Rocha


09/10/1920: Trabajadores de los ferrocarriles se convocan para organizarse y crear la "Federación Obrera Ferrocarrilera" (aviso publicado en "Justicia" Nº 327)

Justicia327 pag 3 col 4


01/10/1928: Se crea la Cooperativa de Ómnibus Línea E

linea e y x

Sus coches estaban pintados de verde con franja amarilla y contaba con 49 ómnibus. Al poco tiempo se fusiona con la línea Xy sus coches se denominaron Cooperativa de Ómnibus Línea E y X.

Cubría los siguientes recorridos:

  • E Aduana- Comercio y 8 de Octubre por Rivera.
  • Ex Aduana- Comercio y 8 de Octubre por Ramón Anador.

El 24 de octubre de 1934 inaugura la línea Ea Aduana-Almería y Yacó.

Unos años antes debido a cuestiones políticas se separan 22 coches y forman la Cooperativa de ómnibus Línea E, mientras que los 29 restantes crean la "Cooperativa de ómnibus La Uruguaya Línea E y X".

Fue una de las fundadoras de CUTCSA y sus líneas se identificaron con los números 141, 142, 143, 144 y 145.

Condor1


26/10/1929: Se crea la Cooperativa de Ómnibus Línea L, la cual unía el trayecto entre la Aduana y el Palacio Legislativo por 18 de julio. 

Contaba para realizar este trayecto con 21 coches pintados de rojo franja beige y techo color marfil. Fue fundadora de CUTCSA y sus líneas numeradas con el 187 y 188.


20/10/1930: Nace la empresa COPSA


01/10/1934: Se fusionan las Cooperativas Línea F Norte y Línea G, pasando a denominarse "Gc".


20/10/1935: Nace la empresa ONDA


11/10/1940: Artículo sobre la situación del Ferrocarril Central, publicado en "Marcha" Nº 68

marcha


10/10/1946: Se pone en funcionamiento el Aeropuerto Internacional de Carrasco.


01/10/1947: Inicia sus servicios la empresa Autobuses Montevideo Sociedad Anónima (AMSA), con las líneas 201 (Aduana - Malvín) y 202 (Aduana - Sayago).


02/10/1947: Inicia sus servicios la empresa Transporte Urbano Sociedad Anónima (TUSA), con la línea 210 (Malvín - Curva de Grecia)


06/10/1948: AMDET inaugura la línea 72 de Plaza Independencia hasta la Curva de Maroñas.


21/10/1955: Se produce el peor accidente que tuvo la empresa ONDA, con un saldo de 26 muertos.


22/10/1955: Luego de que CUTCSA lograra juntar 100.000 firmas de apoyo, el gobierno Colegiado de la época derogó un decreto de la Intendencia de Montevideo que aumentaba el precio del boleto. De esta manera el boleto tuvo una rebaja del 16,7% y pasó a valer $0,10


18/10/1962: El Concejo Departamental de Montevideo aprueba nuevos permisos para establecer líneas de ómnibus a tres cooperativas de trabajadores.


04/10/1972: Sube el precio del boleto común un 31,6% pasando de $38 a $50.


25/10/1975: Comienza COOPTROL a prestar los servicios de los trolebuses 4, 60, 62 y 64 de AMDET.


17/10/1980: Sube el precio del boleto común un 16,7% pasando de N$2,40 a N$2,80. 


01/10/1987: Sube el precio del boleto común un 19,6% pasando de N$51 a N$61. 


02/10/1988: Sube el precio del boleto común un 13,6% pasando de N$88 a N$100. 


02/10/1990: Sube el precio del boleto común un 16,7% pasando de N$300 a N$350. 


08/10/1991: El Director de Tránsito y Transporte de la Intendencia de Montevideo (Víctor Rossi, un ex-sindicalista del gremio del transporte) informa que un plazo de 60 días los trolebuses dejarían de circular y serían sustituidos por autobuses en manos de CUTCSA.


28/10/1992: COTSUR comunica a la Intendencia de Montevideo, que debido a su situación financiera debe dejar de prestar sus servicios. Su cese definitivo será el domingo 31/10/1992.


31/10/1992: Circulan por última vez los ómnibus de COTSUR en la línea 5.


01/10/1993: En Octubre de 1993 se crea la línea local L10 de CUTCSA en looping con la línea local L11, sustituyendo el recorrido rural de la línea 131. Unen Colón con Melilla y otorgan trasbordo con todas las líneas de CUTCSA que pasan por la Pza. Colón.


01/10/1993: En Octubre de 1993 se crea la línea local L12 de RAINCOOP, en trasbordo con las líneas 17 y 76, para unir Barrio Casabó con la Curva de Tabárez. Algunos servicios llegan hasta el Frigorífico Nacional.


28/10/1994: Comienza a circular la línea 124 de CUTCSA. Fue el primer servicio directo al Centro desde Santa Catalina.


28/10/1994: UCOT inaugura la línea 328 desde Punta Carretas hasta Instrucciones.


01/10/2001: Sube el precio del boleto común un 5,6% pasando de $9 a $9,50.


10/10/2003: CUTCSA realiza el balance del llamado "boleto solidario", un suplemento de $ 0,5 sobre el costo de $ 13,5 del boleto común, que era voluntario para el pasajero y que obligaba al guarda a cortar otro boleto llamado solidario. Este aporte extra era para un fondo que fue finalmente donado al Hospital de Clínicas para renovar la Puerta de Emergencia.


10/10/2006: Se inauguran dos líneas locales en looping, la L24 y L25, asignadas en forma rotativa a COME y UCOT, con un coche cada una. Van desde Peñarol a Colón y Sayago.


10/10/2007: Se rebaja el precio del boleto urbano de $ 15,50 a $ 13,50, por un subsidio del gobierno que quiere frenar la incipiente inflación. CUTCSA es la única empresa que se manifiesta de acuerdo con la medida, argumentando que aumentará la venta de boletos y esto compensará la rebaja.


13/10/2007: CUTCSA extiende la línea especial A hasta Melilla / Aviación.


Agradecimientos y referencias: