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17:18h. Viernes, 22 de Junio de 2018

RECORDANDO LA HISTORIA DEL TRANSPORTE PÚBLICO EN URUGUAY

Un día de marzo como hoy...

En este "racconto", los invitamos a repasar los hechos importantes, para el transporte público uruguayo, que ocurrieron en el mes de marzo. Pueden hacer llegar sus aportes (fotos, recortes de prensa, artículos, precisiones en los datos), los cuales serán más que bienvenidos, a la dirección de mail contacto@quejese.com.uy

02/03/1873: Algunos números sobre el funcionamiento del Ferrocarril Central del Uruguay, publicados en el diario "La Paz".

La Paz 1873-03-02 FCCU-Memoria


15/03/1873: La empresa del "Tran-via al Paso del Molino" anuncia reformas para aumentar la frecuencia de sus coches, ante la alta demanda del servicio.

La Paz 1873-03-15 Tw P Molino


22/03/1908: Se inaugura la línea Nº 3 de tranvías, perteneciente a la empresa La Transatlántica (hasta el año 1933).  Dependía de la Estación Agraciada y cubría el trayecto entre la Aduana y Villa Muñoz haciendo looping con la línea 4 y haciendo circuíto en Villa Muñoz.

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Su recorrido era el siguiente: Rambla, 25 de mayo, Uruguay, Rondeau, Agraciada, Lima, Bequeló ( Bacigalupi), Ángel Floro Acosta, Porongos, Cuñapirú ( Amézaga), Guaviyú, Blandengues, Millán, Córdoba( General Luna), Agraciada, Rondeau, Uruguay, Ciudadela, Cerrito, hasta Dársena ( Ingeniero Monteverde).

En el año año 1933 pasa a ser administrada por la Sociedad Comercial de Montevideo y cambia su recorrido, desde Ciudadela hasta Villa Muñoz. Su recorrido era por: Ciudadela, Soriano, Convención, Uruguay, Rondeau, Agraciada, Lima, Bequeló, Floro Acosta, Porongos, Cuñapirú, Guaviyú, Blandengues, Millán, Córdoba, Agraciada, Palacio Legislativo, Agraciada, Uruguay, Andes, San José hasta Ciudadela.

Fue suprimida el 31 de diciembre de 1935.


Marzo de 1910: El "Centro de Resistencia del Sindicato de Conductores de Carruajes y Anexos" edita el Nº 32 de su revista "El Auriga".

Como ocurriría años más tarde, los nuevos medios de transporte son vistos como una amenaza por quienes temen perder (con razón) sus fuentes de trabajo.


23/03/1912: Artículos publicados en "La Semana" N° 134

1912-03-23 - La Semana 134 01

1912-03-23 - La Semana 134 02


01/03/1930: Se crea la Cooperativa Nacional de Ómnibus Línea F.

Contaba con 52 coches pintados de rojo con una franja de color plata y se llamó Cooperativa Nacional de ómnibus Línea F.

Cubría los siguientes recorridos:

  • F Aduana- Sayago, Colón, Lezica
  • Fa Aduana- Prado, Sayago, Peñarol
  • Fb Millán y Larrañaga- Instrucciones y Peñarol.
  • Fc Paso Molino, Prado- Parque Rodó.

En 1933 un grupo de socios decide retirar 14 coches y fundar la Cooperativa ómnibus Línea F Norte, realizando la línea Fc. El 01 de octubre de 1934 se fusiona con la Cooperativa Línea G y la línea Fc pasa a denominarse Gc.

Fue una de las fundadoras de CUTCSA y sus líneas se identifican con los números 146,147, 148 y 149.


01/03/1930: Se crea la Cooperativa de Ómnibus Línea Bb, con 26 coches pintados de gris con una franja naranja. Atendía los recorridos Bb y Bd Aduana - Pocitos por 18 de julio.

Es otra de las fundadoras de CUTCSA y sus líneas de identificaron con los números 116, 117 , 118 , 119 y 121, algunos de ellos hoy desaparecidos.


20/03/1930: Se crea la Cooperativa de Ómnibus Línea K, con oficinas que estaban situadas en Larrañaga Nº 3189. Contaba con 21 coches pintados de color verde con franja amarilla y en ese momento circulaba entre Rivera y Prado y Paso Molino, por Larrañaga, Dr. Pena y Castro hasta Av. Agraciada.

Luego se prolongó hasta la Rambla Wilson y posteriormente a La Teja (portones de Ancap). Aproximadamente en 1933, implantó la línea local Ka: Millán y Larrañaga - Arroyo Seco, por Suárez y Agraciada hasta Gl. Aguilar, y finalmente inauguró la línea Kc: Paso Molino - Pocitos. 

Fuente: Grupo Aclo


01/03/1933: Se fusionan las dos Cooperativas de Ómnibus Línea H, pasando a contar con 54 coches pintados de azul con franja roja y blanca.

Al inicio la empresa suprime la línea Hb y comienza a cubrir una linea entre Capurro y Pocitos.
Esta cooperativa fue una de las fundadoras de Cutcsa y sus líneas se identificaron como 161, 162, 163, 164, 165 y 199, algunas de ellas hoy desaparecidas.


14/03/1938: El intendente de Montevideo (Luis Alberto Zanzi) le otorga a CUTCSA una concesión por 16 años para explotar el servicio del transporte colectivo de pasajeros en ómnibus.


16/03/1938: Bajo la presidencia de Alfredo Baldomir, se decreta otorgarle a CUTCSA por 10 años la concesión exclusiva del servicio de autobuses de Montevideo. Ese mismo día CUTCSA comienza a cumplir con sus servicios.


23/03/1947: Se inaugura el Aeropuerto Internacional de Carrasco.


28/03/1951: AMDET inaugura el primer servicio de trolebuses de Montevideo, con la línea 62 (Ciudadela - Pocitos).

El coche inaugural (embanderado) fue el Nº 2012 de A.M.DE T., y el primero en levantar pasajeros el Nº 2009, actualmente propiedad del ERHITRAN.


05/03/1953: Nace en Paysandú la cooperativa de transporte colectivo COPAY.


09/03/1963: CUTCSA inaugura las líneas 115, 145, y 195


15/03/1969: Se produce una gran reorganización de las lineas de ómnibus por 18 de Julio, varias son desviadas a las calles paralelas y se establece el sistema de paradas que perdura hasta hoy


15/03/1975: Comienza COTSUR a prestar los servicios de las líneas 1, 5, 17, 76, 82 y 95 de AMDET


08/03/1979: Sube el precio del boleto común un 4,2% pasando de N$1,20 a N$1,25


27/03/1979: Circula por última vez un ómnibus de plataforma abierta en Montevideo, de la empresa CUTCSA


28/03/1979: Circula por última vez un ómnibus de media cabina y dirección a la derecha en Montevideo, de la empresa CUTCSA


01/03/1980: Aviso publicado en la revista Bahía - Hulan Yack.

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27/03/1985: Sube el precio del boleto común un 21,4% pasando de N$14 a N$17


19/03/1986: Artículo publicado en "Jaque" Nº 117, sobre el proceso de liquidación de AMDET y el surgimiento de varias cooperativas de ómnibus en su lugar.

Jaque117


01/03/1987: Sube el precio del boleto común un 7,7% pasando de N$39 a N$42


06/03/1987: Sube el precio del boleto común un 4,8% pasando de N$42 a N$44. Se trata de la segunda suba en menos de una semana.


31/03/1987: El 31 de marzo de 1987, O.N.D.A. S.A. fue el transportista oficial de la comitiva y séquito del Papa Juan Pablo II: 


03/03/1988: En marzo de 1988 la revista “Punto y Aparte” publicó un artículo titulado “El ómnibus penitencia nuestra de cada día” con una ácida crítica al sistema de transporte público en ómnibus y trolebuses.

También tenía notas de color como la siguiente: “Un pasajero cuenta una experiencia personal. Se propuso dar un explícito “muchas gracias” cada vez que el guarda le entregaba el boleto y le devolvía el cambio. La reacción de éste solía ser de agradable sorpresa, lo que indica que es poca la ente que hace llegar un gesto de reciprocidad”. Cuando existía la línea 21 de AMDET rápido a Carrasco, en su primeros viajes matinales el pasaje era constante, lo que permitía que el guarda, siempre el mismo, esperara a algún pasajero o le avisara a otro que se quedó dormido, que había llegado a destino. Cuenta la leyenda, que una vez los pasajeros más jóvenes organizaron una votación para elegir entre todos a la “miss 21”


05/03/1989: Sube el precio del boleto común un 1,6% pasando de N$125 a N$127


31/03/1993: Sube el precio del boleto común un 15,4% pasando de $1,30 a $1,50

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25/03/1994: Sube el precio del boleto común un 16,7% pasando de $1,80 a $2,10


06/03/1995: CUTCSA eleva un memorándum al nuevo Intendente de Montevideo (Arq. Mariano Arana) pidiendo un subsidio por baja estacionalidad durante el verano, la modificación del plan de renovación de flota retrasándolo, contratar una consultora que diagnostique su situación y tratar de recuperar un 5% del mercado perdido por modificaciones o concesiones realizadas en el período anterior (perdiendo 20 millones de dólares en 3 años).

Según los datos de una consultora contratada por la empresa, ésta deberá reestructurarse en su parte gerencial y administrativa, incluyendo una política de marketing con consideración de opiniones sobre la calidad del servicio y su imagen pública.


22/03/1995: Paro del transporte en protesta de la cancelación de la línea 222 de RAINCOOP a Parque del Plata. Se concentran unos 150 autobuses de las cooperativas de transporte por 18 de Julio y se traslada a los usuarios en forma gratuita desde Parque del Plata.

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26/03/1995: Deja de circular la línea 222 de RAINCOOP hacia Parque del Plata por presiones de COPSA, lo que desata varias protestas de los usuarios.


01/03/2005: La empresa COPSA coloca en todas sus unidades máquinas expendedoras de boletos, que funcionan con tarjetas recargables. 


09/03/2005: La IM autoriza a COETC a modificar el recorrido de la ĺínea 407, continuando por Bvrd. Artigas, Bvrd. España, Av. G. Ramírez, Ejido, Soriano, uniendo la zona de Tres Cruces con la Av. G. Ramírez.


01/03/2007: UCOT absorbe a la cooperativa CUTU y adquiere las líneas 6A, 6B y 11A a Toledo, Sauce y San Ramón.


22/03/2007: Sube el precio del boleto común un 3,3% pasando de $15 a $15,50


03/03/2008: Se crea la línea DM1 (Zonamérica - Tres Cruces). Se trata de un servicio que nunca se había realizado en Montevideo, uniendo zonas de fuera del Centro con áreas de Canelones.

Es cumplida por 12 coches: 6 de CUTCSA, 2 de COPSA, 1 de RAINCOOP, 1 de COETC, 1 de UCOT y uno de COME.


Agradecimientos y referencias: