Buscar
17:24h. Viernes, 22 de Junio de 2018

RECORDANDO LA HISTORIA DEL TRANSPORTE PÚBLICO EN URUGUAY

Un día de junio como hoy...

En este "racconto", los invitamos a repasar los hechos importantes, para el transporte público uruguayo, que ocurrieron en el mes de junio. Pueden hacer llegar sus aportes (fotos, recortes de prensa, artículos, precisiones en los datos), los cuales serán más que bienvenidos, a la dirección de mail contacto@quejese.com.uy

trolley copsa 8 de oct y propios
trolley copsa 8 de oct y propios

01/06/1868: Primera línea de tranvía de caballos "Ferrocarril a Sangre a la Unión" o "Tramway a la Unión". Iba de la Plaza Independencia hasta 8 de Octubre y Villagrán (donde luego funcionaron los talleres de RAINCOOP).


02/06/1868: Primeras pedreas a los tranvías, por parte de los "cocheros", a quienes su aparición dejaba sin trabajo.

Estas peleas por el control del transporte, se repetirán a lo largo de la historia, cada vez que un nuevo medio aparece.


06/06/1868: Primer accidente del servicio de tranvía de caballos, falleciendo un peatón arrollado en la zona de Tres Cruces.


30/06/1905: Sale el tercer número de la publicación "El Ferrocarrilero" de los obreros del sector. 


03/06/1907: Se realizó el viaje inaugural de la línea de tranvías eléctricos N° 1 que iba desde la Aduana al Paso Molino. 

Esta línea pertenecía a la empresa La Transtlántica y circulaba por: Yacaré, Pérez Castellanos, 25 de mayo, Uruguay, Rondeau, Agraciada hasta pasando el puente del arroyo Miguelete. El retorno era por Agraciada, Rondeau, Uruguay, Florida, Mercedes, Rincón, Zabala, Rambla Portuaria hasta Yacaré.

En el año 1911 se prolonga hasta Belvedere circulando desde el puente arroyo Miguelete por Agraciada, Carlos María Ramírez, el retorno era por San Quintín, Agraciada y después realizaba el mismo recorrido.

Desde 1928 y hasta 1949 pasó a ser administrada por la Sociedad Comercial de Montevideo, desde 1949 hasta su supresión, en el año 1955, la administró AMDET y perteneció a la Estación Agraciada.


01/06/1908: Se inauguraron los servicios del tranvía eléctrico en las líneas N° 46 (Plaza Zabala - Estación Reducto) y Nº 47 (Pérez Castellanos - Estación Reducto).

La línea 46 pertenecía a la Sociedad Comercial de Montevideo (Estación Reducto) y en sus comienzos unía el Parque Urbano con Reducto, y en el año 1920 se lo alargó hasta Millán y Raffo. Su recorrido era por Blanes, Estanzuela (actual Gonzalo Ramírez), Minas, Nicaragua, Sierra, José L Terra, Yatay, San Martín hasta la Estación Reducto.


En el año 1920 se alarga este recorrido hasta Millán y Raffo por Rambla Wilson, Requena, Herrera y Reissig, Gonzalo Ramírez, Salterain, Lauro Muller, Eduardo Acevedo, Gonzalo Ramírez, Magallanes, Cerro Largo, Minas, Lima, Sierra, José L Terra, Yatay, San Martín, Guadalupe, Millán hasta Molinos de Raffo. Más adelante modifica su recorrido hasta Sayago haciendo el mismo recorrido hasta San Martín y Millán circulando por ésta última hasta Sayago, Ariel, 28 de febrero.


30/06/1912: A la hora 7:00 comienza el primer servicio de ómnibus en Montevideo. Iba desde la Plaza Matriz hasta Pocitos.


27/06/1920: Por ley se crea la Administración de Ferrocarriles y Tranvías del Estado.


14/06/1925: Don Isaac Bentancor inaugura un servicio de ómnibus entre el Paso del Molino (Agraciada y Castro) hasta La Tablada, en Cno. Melilla hasta la quinta de Bonilla, con un Ford T modelo 1924, que además realizaba servicio de encomiendas de todo tipo e incluso correo. Cuando el señor Bentancor y su socio el señor Juan Peratto, solicitaron el permiso ante la Intendencia de Montevideo, se encontraron con la sorpresa de que no existía la sección autobuses, por ello debieron empadronar aquel ómnibus como taxímetro. 

En 1926, al crearse la Sección Tranvías y Autobuses, dependiente de la Dirección de Tránsito Público de la I.M.M., se regularizó aquella situación y más tarde se le adjudicó la letra N como distintivo de este recorrido que se realizaba con un solo coche.

En esta foto vemos al coche 2 de la Línea N, un Ford carrocería Garrido de 1936, foto colección de Alejandro Silva.


13/06/1926: El Sr. Pedro Reyno al volante de un coche marca Lancia con carrocería de madera forrada con chapa, empieza a levantar pasajeros desde la Plaza Independencia hasta la Av. 8 de Octubre y Centenario.


19/06/1938: Nace la empresa CITA.


30/06/1939: Aviso publicado en "Marcha" N° 2 pág. 10: 

1939-06-30 Marcha pag 10


06/06/1950: A los niños de las escuelas públicas que debían tomar ómnibus, se les entregaban dos boletos que les servían para viajar sin pagar.

Los guardas de la Administración Municipal de Transportes Colectivos de Montevideo, AMDET (seguramente también los de CUTCSA) tenían “inconvenientes de fiscalización” con los niños que usaban el “Boleto escolar”.

Esa dificultad consistía en que los escolares no usan uniformemente moñas de un mismo color, notando que alguna escuela las usa con lunares blancos y rojos, otras negra, etc. Por lo tanto algunos niños de colegios privados o que no asistían a las escuelas públicas hacían uso (sin corresponderles) del “transporte gratuito”.

Se resuelve entonces: “...no habría impedimento para que se llegara a la uniformidad en el color de ese distintivo, como ya se generalizó en el color de la tela empleada en las túnicas, lo cual vendría a constituir un símbolo de nuestro imperativo democrático.” “...dispónese que...todos los alumnos de las escuelas primarias públicas del país usen como distintivo la túnica blanca y moña azul marino.”

En 1964 el Consejo Nacional de Enseñanza Primaria y Normal hace una concesión: resuelve “...permitir que los alumnos varones de quinto y sexto año sustituyan la moña azul marino por corbata azul marino”.


01/06/1952: Sube el precio del boleto común un 25% pasando de $0,08 a $0,10


14/06/1955: AMDET comienza a prestar un servicio de micro-ómnibus sin guarda.


26/06/1968: Sube el precio del boleto común un 33,3% pasando de $12 a $16. 

1968Bole


28/06/1974: Sube el precio del boleto común un 20% pasando de $125 a $150.


05/06/1980: Sube el precio del boleto común un 9,1% pasando de N$2,20 a N$2,40


01/06/1981: Aviso publicado en la revista Bahía - Hulan Yack. 

1981_06_Bahia


07/06/1984: Sube el precio del boleto común un 16,7% pasando de N$9 a N$10,50


20/06/1986: Sube el precio del boleto común un 10% pasando de N$30 a N$33


03/06/1987: Sube el precio del boleto común un 15,9% pasando de N$44 a N$51


05/06/1988: Sube el precio del boleto común un 14,9% pasando de N$74 a N$85


05/06/1989: Sube el precio del boleto común un 22% pasando de N$127 a N$155


01/06/1989: Nace en Melo la empresa DECATUR SRL


04/06/1992: La Junta Departamental de Montevideo aprueba la concesión a CUTCSA de la licitación por las líneas de la ex-COOPTROL, en un llamado donde se habían presentado también COPSA, COETC y una empresa brasilera.

Los 543 trabajadores de la ex-COOPTROL fueron absorbidos, pasando los 503 cooperativistas a ser propietarios de una parte de cada uno de los nuevos 82 ómnibus que CUTCSA compró para cubrir las líneas (el 50% propiedad del Directorio de CUTCSA y la otra mitad repartida en 6 doceavos para cada ex cooperativista). 


04/06/1992: Se establece la línea 64 "rojo" de CUTCSA, como prolongación hasta el Puente Carrasco.

64_bandaoriental


21/06/1993: Se crea la empresa CHEVIAL, con el objetivo de acercar a los habitantes de varios poblados del departamento de Lavalleja con las ciudades de Montevideo y Pando, máxime cuando el ferrocarril dejó de circular y no había ningún medio de transporte que una estos poblados.

El nombre Chevial resulta de las iniciales de los nombres de los hijos de su fundador Carina, Hernán, Victoria, y Alicia,

Cuenta con una frecuencia diaria que une Montevideo con Zapicán, por rutas 14, 7, 11 y 8, pasando por Batlle y Ordoñez, Nico Pérez, Illescas, Cerro Colorado, Reboledo, Casupá, Fray Marcos, Tala, San Jacinto, y Pando.


23/06/1996: La empresa de ómnibus TOURIÑO de la ciudad de Carmelo realizó su último viaje hacia Colonia del Sacramento


18/06/1998: Una asamblea de accionistas de CUTCSA aprueba, con apoyo del 96% de los votos, las modificaciones a los estatutos propuestas por el directorio presidido por Juan Salgado (permitir la re-elección y prolongación del mandato de los directores). 


04/06/2000: Sube el precio del boleto común un 6,3% pasando de $8 a $8,50


01/06/2001: El Ministerio de Transporte baja la tarifa del boleto suburbano en $1, aduciendo una baja en los costos. Luego de una disputa con la Intendencia de Montevideo, el Ministerio daría marcha atrás a su decisión.


14/06/2001: El Ministerio de Transporte sube la tarifa del boleto suburbano en $1, dando marcha atrás a la rebaja que había decretado días antes. Luego de una disputa con la Intendencia de Montevideo, reconoce que se equivocó en el cálculo de la paramétrica.


01/06/2005: Sube el precio del boleto común un 3,4% pasando de $14,50 a $15


27/06/2007: El presidente de CUTCSA se queja ante el Departamento de Tránsito de la Intendencia de Montevideo, afirmando que no consulta a las empresas y actúa en forma unilateral, disponiendo medidas que las perjudican.


30/06/2008: Se crea la línea local LM1 de Solfy entre la Barra de Santa Lucía y Playa Pascual.


Agradecimientos y referencias: